<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>

<rss version="2.0">
 <channel>
	<title>Сообщения блогов сайта  "RUS" (www.rosugol.ru)</title>
	<link>http://www.rosugol.ru</link>
	<language>ru</language>
	<docs>http://backend.userland.com/rss2</docs>
	<pubDate>Thu, 09 Sep 2010 21:45:57 +0400</pubDate>

    <item>
      <title>mikhalych: Должна ли Белоруссия и кому?</title>
      <description><![CDATA[Президент Белоруссии Александр Лукашенко высказал сегодня свою позицию по газовому ультиматуму, поставленному Россией его стране. <br /><br /> Он надеется, что все вопросы удастся решить в результате переговоров. В то же время он подчеркивает, что никакого долга перед Газпромом у Белоруссии нет. Хотя А.Лукашенко и готов пойти на отступную, он пообещал, что Белоруссия заплатит долг, если признает, что России трудно оставить прошлогодние цены. Белорусский лидер настаивает на сохранении прошлогодних цен в связи с тем, что Газпром уже сделал скидки на газ Украине и Венгрии. <br /><br />"Нельзя так себя вести в отношении Белоруссии", - подчеркивает он. "Много на этом россияне и Газпром не заработают, а потерять могут много. Белоруссия не погибнет - выживет, но так вести себя в отношении союзного государства, народа, который ничем не отличается от российского, с которым гнили в окопах, непозволительно", - подчеркнул А.Лукашенко. <br /><br /> Не собираюсь вдаваться в ценовые тонкости этой новой "газовой войны". <br /><br /> Мне просто вспоминаются "молочная" и другие "таможенные войны", которые упорно навязывает российская власть и подпирающие её олигархи то украинскому, то белорусскому народам. <br /><br /> Вы скажете - рынок диктует! Возможно рынок и диктует, но уж какой-то странный это рынок. Если в рыночной Америке цена бензина для рядового американца колеблется вместе с мировыми ценами на нефть, то для российского автолюбителя эта цена только растет во всех случаях и уже "догнала и перегнала" американскую цену. Не будем забывать о разницах в доходах рядовых россиян (подчеркиваю, рядовых, а не толстосумов) и американцев. <br /><br /> В большинстве рыночных стран на большие доходы применяют прогрессивную шкалу налогов, а у нас уравниловка в 13% для уборщицы и олигарха. Как говорится, демократическое равенство. Премьер-министр недавно даже теоретическую базу подвел под невозможность введения в России прогрессивной шкалы налогов на доходы, дескать, совсем налогов не будет в казне, все в тень уведут! Поистине мудрое решение для государства, в руках у которого есть все, чтобы заставить абрамовичей и прохоровых платить по полной мере за нажитое "непосильным трудом" добро. <br /><br /> Вот и Президент уже дает указание Миллеру "держать и не пущать!" газ в Белоруссию, пока "долги" не заплатят. <br /><br /> "Да, уж!" - скажем мы, как сказал бы Киса Воробьянинов по этому поводу. <br /><br /><a href="http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/77.php">Подробнее...</a>]]></description>
      <link>http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/77.php</link>
      <guid>http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/77.php</guid>
      <pubDate>Fri, 18 Jun 2010 21:24:42 +0400</pubDate>
    </item>

    <item>
      <title>valery: Нужна ли дача здравомыслящему человеку?</title>
      <description><![CDATA[<font face="Courier" class="Apple-style-span">Дачные наблюдения и рассуждения автора этой статьи показались мне очень интересными, поэтому я предлагаю её вашему вниманию. Не удивлюсь, если кто-то найдет здесь до боли знакомые вещи. Статья взята с сайта</font> <a href="http://http://shkolazhizni.ru/" target="_blank"><b>Школа жизни.ру</b></a><b> </b> <br /><h1><font size="3">Нужна ли дача здравомыслящему горожанину? Как олигарх покупает яхту за счет садоводов</font></h1><br /> <font size="2"><b>Михаил Берсенев </b></font> <br /><p><img width="240" height="159" align="left" title="(Фото: Simone van den Berg, Shutterstock)" alt="(Фото: Simone van den Berg, Shutterstock)" src="http://shkolazhizni.ru/img/content/i80/80490.jpg" 6="" /><font size="2"><i>Интеллигент приехал на дачу. Стоит в семейных трусах, пузо на солнышко выставил, кружечка пива в руке. Глядит на деревце, чешет затылок и обращается к жене, женщине крутого нрава: <br />      <br /><br />     </i></font><font size="2"><i>&ndash; Еленушка! А чего это у нас в этом году такие яблочки маленькие? <br />      <br /><br />     &ndash; Да какие это яблочки, интилихент ты хренов! Это &ndash; вишня! </i></font> <br /><br /><div align="right"><font size="2"><i>(Реальный случай из жизни семьи автора) </i></font></div><br /> <b>Предисловие... </b> <br /><br /><br /> <br /> &ndash; Чем меньше имеешь, Миша, тем меньше нервничаешь! Реже плачешь! &ndash; дедушка, сильно за шестьдесят, стоял у ворот гаража, и я видел, что сухие глаза Николая Алексеевича увлажнились. Он пытался удержать рвущийся наружу поток слез, но старая закалка бойца не позволяла железам, ответственным за увлажнение очей, дать слабину. Я сразу понял, что у деда случилось нечто неординарное. <br /><br /><br /> И вот, утро. Гаражный кооператив. Многие друг друга знают. Николай Алексеевич &ndash; давний участник объединения. Он сам захотел поделиться горькой информацией. <br /><br /><br /> Оказалось, что вчера дед приехал с дачного участка. Итог: &laquo;какие-то уроды&raquo; спалили его баню. Основной дом вскрыли, своровали консервы, унесли почти новую блестящую стремянку, ложки, вилки, водопроводные краны и прочее. А баньку, что Николай Алексеевич с братом и его сыном некогда построили &ndash; сожгли. Видимо, разводили костер внутри. Доподлинно неизвестно. <br /><br /><br /> В главном двухэтажном домике печка маленькая, а в бане &ndash; массивная, с камнями, да дровами уже нарубленными, сухими в пристройке для дров. <span class="specread">Лютая зима</span> нынче случилась, в 2010 год. Сорок лет таких снегопадов, по официальным данным, не регистрировалось. Очевидно, замерзли воры дачные в означенный лютый на холод год, и решили погреться, заночевать. Избрали участок Николая Алексеевича. <br /><br /><br /> Вообще, садовое товарищество деда далеко от МКАД. Вроде бы есть сторож &ndash; ветхий дед, в покосившейся избушке чаевничает. Охраняет, якобы. Сам мужик родом из соседней деревни. Так он все три последние дня у себя в деревне ночевал, а не на посту в садовом товариществе. Что поделаешь &ndash; лютые морозы. <br /><br /><br /> Прервал я горькие стенания Николая Алексеевича бытовым вопросом: &laquo;Много ли денег садоводы платят за охрану дач?&raquo;. Поморщился старый человек сквозь всхлипывания: &laquo;Пенсионеры одни на участках копаются! Кто ж платить много будет? Пенсии, чай, после выплат за &laquo;коммуналку&raquo; немного остается. Платим, но так &ndash; символически&raquo;. Эх, вздыхает, вот и получилась символическая охрана&hellip; <br /><br /><br /> Воры, что нарочно ли, али по недомыслию баньку уничтожили, душу старика, почитай, напалмом выжгли. &laquo;Чем меньше имеешь, Миша, тем меньше плачешь!&raquo; &ndash; вновь всхлипывает дед. Сколько Николай Алексеевич уже с этой дачей неприятностей да горестей хлебнул! И не первый раз его обворовывают, и добирается он до нее с пробками и приключениями, и урожай воровали. Я и говорю ему, включая логику: <br /><br /><br /> &ndash; Николай Алексеевич! Так на кой вам нужна эта дача, если столько слез из-за нее пролито? Продайте ее, и дело с концом! Отдохните! <br /><br /><br /> Но вот тут как раз дед и преобразился, коршуном обозленным взглянул на меня: <br /><br /><br /> &ndash; Продать?! Да как можно?! Что ж, давайте и мы вместе с дедом рассмотрим, стоит ли <span class="specread">дача</span> тех нервов, времени, денег, что тратит горожанин на ее содержание. <br /><br /><br /> Окунемся в недавнее прошлое по шкале эпох. В советское время, когда продукты были в дефиците, дача подкармливала миллионы простых советских людей. Государство и выделяло населению земельные наделы, дабы не случалось голодных бунтов, чтобы люди от дыма и копоти городов отдыхали, легкие чистым еловым воздухом прокачивали да трудом занимались. И после &ndash; со свежими силами &ndash; в бой, за планы пятилеток! Добраться до дач горожанину тогда было делом плевым. <br /><br /><br /> Какие там пробки? Машины (на ходу) мало у кого были! Проезд в электричках стоил копейки. Ту-ту-ту-ту на зеленом пригородном составе, и горожанин уже на своих шести сотках! На машине (если бензина добыл) би-би-би-би &ndash; и ты уже на природе! <br /><br /><br /> Но нынче-то совсем иной коленкор! Имея дачу сегодня, здравомыслящий горожанин вступает на кровопролитную тропу войны с самим собой, с отсталой инфраструктурой, со своей родней, с органами государственной власти как на высшем уровне, так и районном, а еще ниже &ndash; с правлением товариществ. <br /><br /><br /> Дачник помогает нефтяным олигархам покупать дополнительные футбольные клубы и яхты. Ему придется вступить в сражение с нарастающими атаками земноводных, как в книге Михаила Булгакова &laquo;Роковые яйца&raquo;. Со стаями брошенных, голодных псов. Жизнь вынудит рвать голосовые связки в спорах с такими же дачниками и прочее. Рассмотрим подробнее боевые ряды войск, действующих против дачников. <br /><h2><font size="2">1. Изнуряющие пробки</font></h2><br /> Помню, как я в июне месяце, в пятницу вечером, 3,5 часа выбирался только из столицы, и все, чего я достиг, так это того, что немного отъехал от МКАД. Вся дорога от квартиры до дачи заняла 5 часов, притом, что спидометр показывает расстояние &laquo;от двери до двери&raquo; в 34 км. 34 км я ехал 5 часов! И сотни тысяч таких же &laquo;мазохистов&raquo; едут не быстрее меня. Нагрузив салон рассадой, собаками, кошками, тещами, рубероидом, ползут из мегаполиса дачники на машинах. В электричках людей набивается столько, что вагоны округляются и тяготеют к форме &laquo;колбаса на колесах&raquo;, образно говоря. И тут тот же набор &ndash; лопаты, рассада, саженцы деревьев, биотуалеты и туалеты &laquo;а-ля&raquo; ведро. <br /><br /><br /> В автобусах пригородного сообщения стекла трещат от количества выезжающих до дачных соток людей. Везде духота, пот. Залейся дезодорантом хоть с ног до головы, в подмышках, прысни в носки, пусти распыляющую струю в свои трусы и чужие, итог &ndash; один. Пот, вонь, духота, перегар. Люди падают в обмороки. Некоторые &ndash; умирают. Но с каждым выходным все повторяется. <br /><br /><br /> Пока доедешь на машине, сожжешь море бензина, проорешься матом до легкой щекотки в горле. Напоешься песен, перекусишь бутербродами, перетолкуешь с кучей других водителей, таких же бедолаг. Даже узнаешь, как правильно выращивать гладиолусы и вишню, как грамотно рыть яму под туалет, как гуманно упокоить тещу в этой яме (головой вверх/вниз?) и еще кучу тонкостей. <br /><br /><br /> К запахам. Придорожные кусты трассы за город обильно политы мочой. А что? Те, кто не за рулем, активно пьют пиво. Как же, пятница, впереди &ndash; выходные! А пробка &ndash; мертвая. Пиво имеет особенность быстро проситься наружу. Цикл &laquo;Внутрь &ndash; сквозь почки &ndash; хочу в кусты!&raquo;. Так дачники превращают в отхожие места ландшафт, сорят, пыхтят в воздух бесчисленными сигаретами, а выхлопные трубы автомобилей чернят небо. Нервы водителей на пределе. Случаются драки, часто с разбитыми носами, за не уступленное место на дорожном полотне. К смрадному запаху сожженного в двигателях бензина прибавляется соленый вкус крови. <br /><br /><br /> От духоты, жары, от отсутствия движения собаки в салонах машин сходят с ума, зрачки их глаз накачиваются кровью и четвероногие &laquo;друзья&raquo; впиваются клыками в горло своих хозяев.&hellip; Ну, это я может и переборщил немного, но был недалеко от истины! <br /><br /><br /> От пробок плохо всем, кроме топливных компаний. Вот глядите: вы маетесь в пробке, жжете и жжете топливо, вовсю пашет <font color="#000000"><span class="specread">кондиционер</span></font>. Снова нужен бензин прожорливому двигателю! И вы платите в кассу топливной компании. <br /><br /><br /> А тем временем владелец этой компании в Англии, к примеру, покупает, почитай, на ваши же деньги очередной футбольный клуб или яхту размером с авианосец! А имея ваши деньги на авианосец и футбольный клуб, владелец топливной компании совсем перестает уважать других участников движения и может выехать на шикарном лимузине на &laquo;встречку&raquo;, объезжая пробку. И будут вновь погибшие на тропе войны дачников с окружающим миром. <br /><br /><br /> Садовод, разве оно того стоит? <br /><br /><br /> <br /><i>Мы <span class="specread">уже поговорили</span> о том, как дачники помогают олигархам покупать новые виллы и прочее. Проследим же дальнейшие испытания, которые предстоит пройти дачнику..</i>. <br /><p><font size="2"><b>2. Неприятные сюрпризы. Удушающий свежий воздух</b></font></p><br /> Наконец, выжатый как лимон, слегка прибалдевший, как наркоман, от многочасового вдыхания выхлопных газов в пробках, с окочуренными домашними, взбешенной и криво улыбающейся собакой вы прибываете на дачу. И что же вас здесь может ждать? <br /><br /><br /> Свежий воздух! Это &ndash; пожалуйста. Некоторым даже становится дурно, когда надышавшись миазмами мегаполиса и тоннами выхлопных газов в тех же пробках, легкие начинают вдруг пробиваться кристально чистым кислородом загородных лесов. <br /><br /><br /> В соседнем садовом товариществе случилась история. Бабушка ехала с внучком на машине до участка очень долго. В ту пятницу Москву и область душили реально жуткие пробки, а жара так раскалила асфальт, что казалось, он уже горит и коптит небо своими зловонными химическими ароматами. С превеликим трудом доползли бабуся с внуком до дачи. Там пожилая женщина вылезла из салона авто, в голову ударил озон окружающих лесов, ей стало дурно. Она присела на веранде и скоропостижно закончила свой путь на этой планете. Как мы видим, даже несомненный, казалось бы, плюс &ndash; кристальный воздух &ndash; способен принести трагические результаты. Дача может убивать. <br /><p><font size="2"><b>3. Вытоптанные грядки. Разоренный урожай. Незваные гости</b></font></p><br /> Работал я как-то в московском представительстве датской компании. Охранник овощного склада, родом из Подмосковья, с Серпухова, как-то не вышел на работу, хотя ранее за ним подобного не наблюдалось. Потом уже, через месяц, он рассказал мне, что случилось. Назовем нашего персонажа Сергеем Сергеевичем. Так вот, он &laquo;оттрубил&raquo; смену в Москве и поехал в электричке в свой небольшой подмосковный город. Дома переоделся, взял бутербродиков, бутылочку и купленную ранее <span class="specread">газонокосилку</span>. <br /><br /><br /> Впереди два выходных, погоды стоят дивные. Он успевает на пригородный автобус, что идет до его дачи. От остановки пешочком чапает через лес, дышит хвоей, радуется хрусту еловых шишек под ногами. Сумерки. Темно уже, можно сказать. Сергей Сергеевич идет к задней малозаметной калитке своего участка. Открывает ключиком резной навесной замочек, идет мимо небольшого сарая. И вдруг останавливается, как вкопанный. Такого зрелища он не ожидал и не чаял узреть! <br /><br /><br /> В сумерках силуэты трех копателей выглядели устрашающе. И &ndash; не напрасно. Они пришли со своим инвентарем (вилы, лопаты), с корзинами и ведрами. Теплицу они уже выпотрошили, банально разрезав полиэтилен. Это выяснилось потом. Участок Сергей Сергеича не раз подвергался нашествию бомжей. Мужик все хотел их поймать, проучить за разворованный урожай. А тут они сами нарисовались. Наш дачник со времен военной службы в СА привык защищать себя и свое добро. Решил и незваных гостей пугануть, чтобы те с миром ушли. <br /><br /><br /> Ключи от сарая на связке болтались и Сергей Сергеевич сделал несколько шагов назад. Тихонько отпер дверь сарая, включил свет, ухватился за вилы. И вышел с ними наперевес, как древний русский воин с копьем на поле брани с басурманами. <span class="specread">Бомжи</span>, завидев свет и мужика, копать перестали. А чуть позже, усмехнувшись на требование хозяина убраться с его земли, втроем, с лопатами, иль с вилами в руках, двинулись на охранника нашей фруктовой фирмы. Сергей Сергеевич спиной прижался к сараю. Вилы выставил вперед монолитно, твердо. Бомжи остановились, удивленные храбростью мужика. <br /><br /><br /> Так и предстали они друг перед другом, как малое числом, но крепкое духом войско супротив воров-супостатов. Тишина. Лишь звезды с чистого вечернего неба глядели на людей с вилами и лопатами внизу. Не сдрейфил Сергей Сергеевич, и армия бездомных дрогнула. Их &laquo;старшак&raquo; приказал подельникам уходить, забрав лишь свой инвентарь. И уже в самом конце похвалил Сергея Сергеевича за стойкость и сказал, что если б дрогнул мужик, не стоял бы против них исполином, а прощения бы христарадничал, то не пожалели бы его ночные гости. <br /><br /><br /> Как мы видим на примере Сергея Сергеевича, на даче вполне вероятно лишиться жизни. От визита злого нежданных гостей, от <span class="specread">укуса змей</span>, коих нынче развелось несметное количество, от ножа или секатора пьяного-соседа дачника. <br /><br /><br /> Про змей: в советские времена их численность регулировало государство. Нынче всем на это наплевать. Ну, змеи и змеи. Ну, ползают. Да, кусают. Дак сидите дома, а не дразните этих мудрых пресмыкающихся своими тяпками, граблями и лопатами. Теперь змеи &ndash; короли лесов и огородов, их количество растет постоянно, и они не любят делиться территорией выживания. Дачники для этих милых созданий &ndash; хороший объект для атаки. <br /><p><font size="2"><b>4. Быть раздавленным, как полевая мышь, перебегающая дорогу</b></font></p><br /> С первого взгляда подобный вариант кажется невероятным. Дачный поселок есть место, где все водители стремятся побыстрее выскочить из-за руля и попружинить по земле на собственных ногах. Но как только ближе к вечеру зашкворчится на углях <span class="specread">шашлычок</span>, да народ хорошенько выпьет, часть водителей тянет покататься! А чего? Гаишников нет, вокруг леса и поля. Почему же честной компании не покуролесить за рулем? Или всегда почти так бывает, что закончилась &laquo;огненная вода&raquo;, а душа просит продолжения банкета. И едут гуляки, уже выпившие, за добавкой. <br /><br /><br /> Сколько машин падает в болотистые кюветы дачных дорог. Лежат там на боку или подняв к небесам брюхо (днище), как бы моля о пощаде. А протрезвевшие горе-владельцы ищут трактор или грузовик, чтобы вытащить своего &laquo;железного коня&raquo; поутру из болотистого плена. Один из таких горе-лихачей сбил бабусю прямо на территории дачного кооператива. Скончалась бабушка. А ведь просто шла она с электрички до своего неказистого домика на земле. До дачи.  <br /><br /><br /> А в соседнем СНТ (садовое некоммерческое товарищество) не везет все время одному участку, что расположен прямо на острие поворота. Локальная автодорога товарищества долго идет прямо, и, значит, есть возможность набрать скорость. А затем полотно резко уходит влево. Трезвые водители еще успевают снизить скорость, а пьяные &ndash; не всегда. Так и пробивают забор злополучного участка и влетают прямо на огород. Получается, картина маслом &laquo;Не ждали!&raquo;. <br /><br /><br /> Владельцами злополучного места является семейная пара лет сорока пяти. Как-то в поселковом магазине, когда мы были в гостях у соседей, мы разговорились с хозяином этого участка &ndash; Павлом. Потягивая пиво прямо на бревнышке вблизи сельпо, мы обсудили качество обсыпки дорог гравием, и я спросил, как Павел относится к тому, что к нему во владения периодически влетают в дупель пьяные &laquo;Шумахеры&raquo;. На что мужчина выдохнул горько: &laquo;Заколебали!&raquo;. <br /><br /><br /> Правда, сказано было другое слово, но оно непечатное. Пару раз за сезон забор его дачи уж точно пробивается пьяными водителями. Что ж, не повезло с расположением, скажет определенная часть дачников. А я бы добавил порезче: &laquo;Карма!&raquo;. <br /><br /><br /> <br /><div id="articletext"><span class="specread">Гладиаторские бои на вилах и секаторах</span> тет-а-тет с врагом &ndash; это еще не все, что ждет бедолагу-дачника. Есть еще более глобальные проблемы. Например, человек владеет землей, а заниматься ею не желает. Вот и зарастает сорняком земля русская! Бурьян темной тучей висит над многими дачными владениями. И нет людей, чтобы раздвинуть сгущающиеся заросли, дабы втянула многострадальная земля солнца глоток... Итак, реальная проблема. <br />  <p><font size="2"><b>5. Нежелание работать с землей</b></font></p><br /> Когда едешь по разношерстным дачным кооперативам, то удивляешься, какое огромное количество участков с домами стоят заброшенными, неухоженными. В некоторых домиках выбиты окна. Никто не спешит их выправлять. По словам одного председателя садового товарищества, около 10% участков &ndash; &laquo;мертвые&raquo;. На бумаге хозяева, вроде бы, есть. А так, чтобы ухаживать за своей собственностью, желающих &ndash; нет. Сам же председатель возмущается: &laquo;Ну, не нужна тебе земля, не ухаживаешь, не ездишь &ndash; так продай тому, кто будет колесить до земли, заботиться о ней и доме. Так ведь нет! Ни себе, ни людям!&raquo;. <br />  <br /><br /> Итак, не желают землю. Обуза она им. <b>Да и дача все одно &ndash; денежный балласт</b>. Налог на землю плати, за дороги &ndash; плати, за межевание &ndash; плати. Электричество, замена столбов, проводов, водопроводных труб и прочее &ndash; за все плати. Одна семья, муж да жена, нашли-таки применение дачному участку, который достался им по наследству. Они ничего не сажали. Наняли таджиков, те весь участок перекопали. Хозяева засадили все декоративной травкой. И стали приезжать с единственной целью &ndash; косить траву. <br />  <br /><br /> То есть, прутся по пробкам, затем выйдут с газонокосилками наперевес и весь участок &laquo;под ежик&raquo; постригут. Красиво? Согласен. Но больше ничего не делают. Покосили, собрали инвентарь и вновь укатили в Москву. Что ж, хотя бы так. Но все же для части населения <span class="specread">дача</span> &ndash; неиспользуемый балласт. &laquo;Непрофильный актив&raquo;, как говорят в бизнес-сообществе. Иными словами &ndash; еще одна головная боль. Вот так земля становится лишним грузом, с которым никто не хочет связываться. <br />  <p><font size="2"><b>6. Высокий травматизм</b></font></p><br /> На живописном пригорке кладбища высится православный крест. С фотографии надгробного камня на мир смотрят озорные некогда глаза. Взгляд-то веселый, да нет в живых больше их носителя, так сказать. <br />  <br /><br /> Полез как-то в 46 лет мужик на даче люстру вешать. Взамен патрона с лампочкой. Хотел покрасившей, уютнее сделать. Пробки загодя вырубил. Давно хотел перила смастерить, да руки все не доходили. На второй этаж взбирался с люстрой в коробке. Света хотел, да оступился на ступеньке и рухнул вниз. Головой в угол со всего маха воткнулся, шея свернулась. А люстра разбилась в коробке. В секунду семья на даче лишились кормильца. &laquo;Света в окне&raquo; (мужик часто балагурил, и домашние прозвали его так). Дача погасила тот свет навсегда. <br />  <br /><br /> С бешеной для пробок скоростью летит машина &laquo;скорой помощи&raquo; по забитому загородному шоссе. Не может прорваться &ndash; все забито. &laquo;Шумахером&raquo; крутит баранку шофер. Но &ndash; не успеют. Пробки. Везут женщину, которую <span class="specread">укусила змея</span> на ее же дачном участке. Пошла баба на компост ведро с помоями выкидывать &ndash; змее не понравилось, что помоями ее лежбище поливают. Короткий бросок и укус. Нет, теперь не успеют до больнички. Пробки. Такие же дачники заполонили все дороги. Станет еще одним крестом на кладбище больше. <br />  <br /><br /> Пропоротые гвоздем ноги, отрезанные &laquo;болгаркой&raquo; пальцы, отрубленные топором кисти, распухшие от <span class="specread">укуса пчел</span> или осы лица &ndash; все это массово происходит на дачах. <br />  <br /><br /> Один мужик пошел чинить несущие балки деревенского нужника. Часть ямы щитом прикрыта. Возился мужик рядом, инструмент готовил. И увидел тут, что на крыше нужника яркая летающая тарелка лежит. Детишки его &ndash; дочка да сын &ndash; плакали неделю назад, что резвились с ней, да потеряли. Хорошая тарелка, диаметр мощный. И полез мужик на крышу, чтобы радость детскую достать и вернуть сынишке с дочуркой. Забылся, на щит встал. Тот под весом и затрещал жалобно&hellip; Вмиг мужик в дерьме оказался по шею, причем, в прямом, а не в переносном смысле. <br />  <br /><br /> Любой травматолог вам скажет &ndash; в дачный сезон косяком идут люди с <span class="specread">травмами</span>. Кого-то не довозят. Кому-то врач уже вовсе не нужен. Дача подчас не просто опасна. Она &ndash; убивает. <br />  <p><font size="2"><b>7. Вы материально содержите посторонних людей</b></font></p><br /> Каждый, кто имеет дачу в садовом товариществе, сдавал членские взносы. Принимает их бухгалтер. Для проформы сии &laquo;старые перечницы&raquo; &ndash; бухгалтерши, имеют тетрадь 48 листов. Весь дебет-кредит сводится к трем колонкам: 1-я &ndash; номер участка, 2-я &ndash; фамилия владельца, 3-я &ndash; сданная/несданная сумма. Вот все налоговое законодательство. Денежный поток умещен в эти три колонки. <br />  <br /><br /> Не забудьте, что помимо взносов в правление требуется дороги обсыпать. Чуть ли не круглогодично! Видимо, в центре России сильная сейсмоактивность. И именно в районах разнообразных садовых товариществ сильно трясет, причем, именно дороги. Отчего последние осыпаются, а щебень уходит в расколы земной коры и председателю с бухгалтершей вновь нужны деньги на подсыпку гравием. <br />  <br /><br /> Трубы водопроводные также вроде бы требуется менять постоянно. Гниют моментом. Председатель даже научно все объясняет: &laquo;Вот раньше была сталь! А сегодня не металл льют &ndash; пластилин! Гниет, ржавеет &ndash; враз! Химический процесс!&raquo;. Я один раз пошутил на собрании, что пора нам водопроводные трубы заказать из титана. И добавил, что только космические технологии, похоже, помогут нам одолеть коррозию металла конкретно в нашем садовом кооперативе. Предложение чуть было не поставили на голосование! Ведь я говорил почти на полном серьезе. <br />  <br /><br /> Итак, имея дачу, вы все время несете деньги посторонним, в общем-то, людям. <b>Зато какие лица и габариты имеют председатель СНТ и его бухгалтер!</b> Наверное, они только на картохе сидят да постных макаронах. А отчего ж еще вес у них на двоих килограммов на 280 будет? Их детишки-шалопаи в платных вузах учатся, хотя ни председатель, ни бухгалтер постоянно нигде не работают с 9 до 18. <br />  <br /><br /> Таким образом, радуйтесь: имея дачу и оплачивая многочисленные сборы, вы выполняете благородную, в общем-то, миссию &ndash; поддерживаете узкий круг пенсионеров (председателя и бухгалтера) и растущую смену &ndash; их детей, оплачивая их образование и походы в ночные клубы. Что ж, мы, дачники, большие гуманисты! <br />  <p><font size="2"><b>8. Усталость душ... Измотанность мышц...</b></font></p><br /> По идее, дача, как та часть жизни, где проводят выходные, должна нести расслабление, отдых. Пять дней в неделю труженик &laquo;пашет&raquo; в городе, а в субботу и воскресенье сам Бог велел отдыхать. <br />  <br /><br /> Что удивительно, дача практически не дает такой возможности! Всегда на ней находится какое-то дело. Грядку вскопать, траву покосить, отвалившуюся доску прибить, граблями листву убрать. Туча самых разных видов работ жрет отдыхающих на их же участках. И что эти самые отдыхающие в свои законные выходные являют миру, да и небесам? Правильно, свою задницу! <br />  <br /><br /> Приглядитесь, какая туча народа, согнувшись, копается в грядках в садовых кооперативах! Только, <b>извиняюсь, повсюду &laquo;пятые точки&raquo; торчат &ndash; из кустов, из травы</b>. Одного дедушку так реально скрючило при прополке картошки, что <span class="specread">&laquo;скорую&raquo; вызывали</span>. А несколько людей признавались, что по приезду с дачи в город, в квартиру, они не чувствуют себя отдохнувшими. Совершенно! <br />  <br /><br /> Наоборот: &laquo;Я с дачи приехал! Не могу пошевелиться и никуда не пойду&raquo;. Или: &laquo;Я с дачи. Как выжатый лимон&raquo;. Или: &laquo;Я с дачи. Мышцы все болят. Встать не могу&raquo;. Или: &laquo;Я как будто три смены отпахал. А ведь всего-то теще на даче с огородом помогал. Копал, сорняки дергал&raquo;. Вот какие отзывы идут после посещения загородного места, что призвано, вроде бы, расслаблять тело и душу. Выходит, дача изматывает многих людей больше, чем их основная работа. <br />  <br /><br /> <i>Однако дача &ndash; это не только слезы и боль, но и удивительная штука, однако. <span class="specread">Об этом &ndash; в заключительной части. <br />      <br /><br />     </span></i>В <span class="specread">третьей части статьи</span> о дачниках мы говорили о сложностях во владении землей вплоть до нырка в яму с нечистотами. В этой, заключительной части, я все еще попытаюсь &laquo;вразумить&raquo; того, кто решил стать садоводом, с одной стороны. Но также хочу показать и прелесть бытия на загородной земле &ndash; с другой. Итак, проблем еще немало! В их числе... <br />  <p><font size="2"><b>9. Убыточность урожая</b></font></p><br /> Во времена дефицита продуктов (в советскую пору) дача весьма ощутимо подкармливала население. Когда на полках магазинов &laquo;шаром покати&raquo;, домашние маринованные огурчики, грибочки, помидорчики и <span class="specread">квашеная капустка</span> с доморощенной же картошкой были делом великим! Более того, даже сейчас, когда о дефиците забыли, домашние маринады так и остаются все тем же делом не крохотным! <br />  <br /><br /> Только в советское время <span class="specread">битва за урожай</span> на шести сотках была оправдана. Да и участки трудящимся государство выделяло как раз для того, чтобы они себя подкармливали. Дефицит буквально гнал людей заниматься выращиванием плодов и овощей. Транспорт стоил тогда копейки, так же, как и семена, саженцы, удобрения. Бесплатная земля, дешевые орудия труда, пустые прилавки магазинов и полуголодные животы &ndash; все это толкало людей растить урожаи. <br />  <br /><br /> <br /> <b>Все переменилось в последние лет пятнадцать</b>. Полки магазинов заполнились разнообразными товарами, включая плоды и овощи. Да и магазинов тех стало, кажется, в тысячи раз больше. Стоимость транспортных услуг возросла раз этак в пятьсот. Удобрения, инвентарь &ndash; все резко подорожало. А главное &ndash; у народа отпала необходимость горбиться на садовых участках. Мало кто знает, но поверьте, что невероятное, огромное количество сегодняшнего картофеля в наших торговых точках &ndash; импорт из Голландии, Франции, Египта (особенно ранние сорта). И клубни те почти идеальные по форме, поражения микробиологическими заболеваниями практически исключены. <br />  <br /><br /> Агрессивные химикаты делают свое дело, и они же обуславливают гигантские объемы производства &laquo;второго хлеба&raquo; на крошечных плантациях. Выращивание уже осуществляется по многоярусной технологии. Не вширь, а вверх. И все это обильно орошается химическим соединениями, призванными дать одно &ndash; длительное хранение почти уже мумифицированных плодов и овощей. <b>И стали те плоды да овощи походить на фараонов от обилия химикатов...</b> <br />  <br /><br /> Все подчинено жесткой политике: залейте почву хоть всей таблицей Менделеева, вырастите мутантов, проводите над той же луковицей беспощадные опыты. Но обеспечьте, чтобы <span class="specread">луковица</span> была сухой, имела почти идеальную форму, желательно не прорастала и т.д. Раньше, в СССР, японцы, говорят, выходили на наших полях в совхозах и рвали луковицы прямо из земли, ели чешуи одна за другой, обтирая тряпочками, и восторгались экологичностью нашей советской еды. Теперь все переменилось. <br />  <p><font size="2"><b>10. Не ждите опоры со стороны молодых</b></font><br /> Сейчас лишь те, кто стремится к экологичности, горбятся на участках меж кустов картофеля. Но ведь садовые работы требуют немалых сил, как ни крути. А теперь молодых людей, копающихся в огородах, вообще не увидишь! Когда я купил первую дачу, то оказался самым молодыми владельцем из 87 участков. Первое время мы с женой решительно взялись за освоение земли. Копали, сажали укроп, лучок, цветочки. Все шло с удовольствием. Так было года два-три. Потом &ndash; надоело. &laquo;Запал&raquo; выгорел, к сожалению. <br />  <br /><br /> Молодые &laquo;земледельцы&raquo; предпочитают нынче сходить в клуб потанцевать, на спортивные состязания, дискотеку, погулять в центре, в парках развлечений. Но не ехать по пробкам за город и копаться в земле. Сейчас, если ребята и девчонки и приезжают на дачу &laquo;к предкам&raquo;, то врубают мощную техно-рейв музыку, распугивая бабусь, дедусь да ворон, лихо пьют, жарят <span class="specread">шашлыки</span>, горланят. Махаются друг с дружкой, да и просто с соседями. А размеренно провести досуг, чтобы с тяпкой, с лопатой, с сачком для ловли бабочек в руке (как профессора бывало) &ndash; сие я давно не видел. Получается все же, что, как ни крути, дача &ndash; удел пожилых. <br />  <br /><br /> Тот, кто чувствует себя молодым, да и собственно <b>молодежь, предпочитают более разнообразный, &laquo;неземляной&raquo; досуг</b>. А без помощи молодых очень трудно растить урожай. Нет теперича того крестьянского молодого поколения, что всегда могло пособить отцам и матерям, дедам и бабушкам на подворьях. Да и есть ли смысл молодым корячиться в грядках да клумбах? Ну, разве что детей заделывать, но все одно рожденные таким образом младенцы будут питать равнодушие к земле. <br />  <br /><br /> Приятель по имени Олег рассказал реальную историю из своей жизни. У их семьи участок с домом под Можайском. Решила как-то мама Олега посадить картошки на всех сотках. Не из-за необходимости, когда расклад такой, что кушать нечего, а в связи с тьмой появившегося свободного времени (только вышла на пенсию). Попросила новоявленная пенсионерка сына ей подсобить в битве за урожай. Олег крякнул, но набил-таки свою &laquo;Мазду&raquo; мешками картофеля, что слегка пророс (используется для посадки) буквально под крышу. Как говорили в старину, аж рессоры просели. Часов пять катил он еле-еле до дачи. Пятнадцать мешков! Доколдыбали. <br />  <br /><br /> На даче Олег затем интенсивно копал землю. Потом они с мамой все время ездили пропалывать ботву, опрыскивали химикатами от <span class="specread">колорадского жука</span>, подвязывали часть ботвы к колышкам, чтобы та не мешала проходу и т. д. Олег говорит, что выматывались как он сам, так и мама &laquo;до пауков&raquo;. &laquo;До пуков?!&raquo; &ndash; переспросил я с ехидным сочувствием. Нет, действительно, до паучков в глазах. До мушек перед взором. Да и &laquo;Мазду&raquo; гоняли туда-сюда, так как женщина опасалась ночевать одна в доме. Места там неспокойные. В общем, взмыленные трудились все они &ndash; мама, сынок да автомобиль, <b>&laquo;офонаревший&raquo; оттого, что его в России под перевозку клубней сподобили</b>. &laquo;Глаза&raquo; еще больше сузились. Ну, фары. <br />  <br /><br /> Подошло время собирать урожай. Причем, так решили не только пенсионерка и мой приятель, а и некоторые темные личности. Когда Олег с мамой пробились сквозь пробки в очередной раз на дачу, то с обидой и злостью обнаружили, что большую часть урожая у них выкопали воры. А может, соседи. А может, <span class="specread">бомжи</span>. <b>А может, Дух Картофельный.</b> Нет ответа, кто сие провернул. Только в результате собрали мама с сыном урожай в четырнадцать мешков. Напомню, что засадили пятнадцать по весне. <br />  <br /><br /> Вот такая арифметика. Только следует прибавить к четырнадцати мешкам урожая разбитую подвеску &laquo;Мазды&raquo;, сотни литров бензина, грязный салон, багажник, усиленная амортизация автомобиля. Далее &ndash; вымотанные нервы, давящая усталость, боли в пояснице у пенсионерки (раньше не было). А главное &ndash; обида до слез, когда дело рук твоих &ndash; урожай &ndash; уничтожено неизвестными! Пятнадцать мешков везли на посадку весной, а собрали четырнадцать. Олег, вспоминая данную эпопею, до сих пор непечатно ругается. &laquo;До пауков&raquo;. Я поправляю: &laquo;До пуков!&raquo;. <br />  <br /><br /> Итак, как мы видим, дача, казалось бы, удел стариков да мрачных, как кроты, землекопов. А перечисленные в статье минусы и опасности владения и пользования дачным участком, вроде бы, должны отбить всякое желание у здравомыслящего человека владеть дачей. Ведь она подчас таит в себе смертельную опасность. Все так. Но почему-то иногда именно на этой самой даче, выйдя на порог дома на заре, вдохнув кристальный воздух лесов, подняв голову к сини неба и слушая трель лесных пичуг, тебя неожиданно накрывает волной необычайного покоя, удовольствия, единения с природой. Шлеп-шлеп, и стопы твои уже идут по земле, а не по асфальту. <br />  <br /> <br /><b>Вон поскакал кузнечик. Красив, грациозен.</b> А вон &ndash; фу, какая бяка! &ndash; жаба у <span class="specread">прудика</span>. Так и во всей жизни: где-то &ndash; красота, где-то &ndash; бяка. А дачники, испытавшие все &laquo;прелести&raquo;, тяготы владения землей, вновь с самого раннего утра иль в пятницу вечером, даже ночью, выбираются в дорогу. К вороху проблем, с одной стороны. Но и к радости наполнения сущности своей <b>флюидами Природы!</b> Едут к себе на дачи горожане. <br />  <br /><br /> Пожелаем же им по возможности более краткой дороги, без нервов, и счастливого прибытия. Те же, кто еще дачи не имеют, прочитав о минусах и тяготах с ней связанных, смогут решить для себя простой вопрос. Как в фильме &laquo;Ирония судьбы&raquo; герой Андрея Мягкова пел: &laquo;Думайте сами! Решайте сами! Иметь или не иметь!&raquo;.  </div><br /><br /><a href="http://www.rosugol.ru/communication/blog/valery/76.php">Подробнее...</a>]]></description>
      <link>http://www.rosugol.ru/communication/blog/valery/76.php</link>
      <guid>http://www.rosugol.ru/communication/blog/valery/76.php</guid>
      <pubDate>Fri, 14 May 2010 10:02:24 +0400</pubDate>
    </item>

    <item>
      <title>valery: Весной на &quot;Клевом берегу&quot;</title>
      <description><![CDATA[Вот и наступила радостная пора, когда закончены последние сборы, в который раз проверены все снасти и тщательно уложены различные коробки и коробочки с рыболовными принадлежностями, сложены в походную сумку теплые вещи (апрель все-таки!), а сердце радостно бьется в предвкушении десятидневного отдыха на благословенной Астраханской земле. <br /><br /> Завтра 14 апреля, рано утром, отправляемся на Ахтубу. На этот раз наша боевая команда пополнилась новым искателем приключений &mdash; Владимиром Александровичем, который примкнул к нам, как когда-то Шепилов к антипартийной фракционной группе Молотова. Едем на трех машинах: Volvo, Subaru, Mitsubishi Sport. Вторая команда во главе с Александром Николаевичем, в состав которой, как всегда, включены две боевые подруги рыбаков, отправляется вслед за нами через два дня. <br /><br /> На традиционном месте утреннего сбора - АЗС ТНК в начале Каширского шоссе, неожиданно выясняется, что двое из наших водителей формально выпадают из строя, так как у них просрочены водительские удостоверения. Этого нам только не хватало! Решаем &mdash; идти по трассе будем внимательно, предупреждать друг друга о засадах на дороге. Наш новичок, Владимир, вооружает нас невесть откуда взятыми рациями, которые призваны подменить наши мобильники в случае потери связи. Определяем позывные для каждого экипажа, проводим проверку раций, заливаем бензин &laquo;под завязку&raquo; и отправляемся в путь длиной 1300 км. <br /><br /> На посту ГАИ перед Каширой Владимира неожиданно останавливают, но проверив документы и не заметив ничего подозрительного, отпускают. Пронесло! До Волгограда добираемся без приключений, если не считать плохой и местами очень плохой дороги, а также временами брызгавшего дождичка. <br /><br /> Время от времени навстречу нам, как обычно, проносятся машины рыбаков, закончивших свой промысел и спешащих домой, надеемся, с богатым уловом. А у нас все еще впереди! <br /><br /> По дороге еще один раз подвергаемся проверке ГАИ, на этот раз остановили Volvo, но, к счастью для Анатолия все также обошлось. Ух-х! <br /><br /> Приезжаем в кемпинг довольно рано - до 10 вечера, размещаемся в номерах, ужинаем в кафе, как положено, и расписываем пулю. Правда, закончить её не удается, уже половина двенадцатого, а вставать нам в 4-30. Кстати, закончили мы эту злочастную пулю уже в другом кемпинге на обратном пути. <br /><br /> Выехав рано утром, нормально прошли Волгоград и Волжский, заехали в Харабали за продуктами и почти по графику около 10-00 в четверг 15.04 прибыли в Селитренное. <br /><br /> С удивлением обнаружили на подъезде и в поселке полное отсутствие каких-либо указателей проезда к базе. Пришлось прибегнуть к языку, который привел нас, конечно, не к Киеву, а на грязную окраину, где мы уперлись в совершенно разбитый и залитый жидкой грязью участок дороги, за которым просматривались какие-то , расположенные на берегу Ахтубы строения. Судя по двум флагам на шестах, это и была база &quot;Клевый берег&quot;. Наши машины, с трудом преодолев препятствие, достойное &quot;кэмел-троффи&quot;, торжественно въехали на территорию базы, мало чем отличающуюся от этой злополучной дороги. Настроение у нас сразу упало и продолжало ухудшаться и далее. <br /><br /> Раздражало здесь многое: сломанная дверца маленькой морозильной камеры допотопного холодильника в &quot;апартаментах&quot;, дряхлая лодка с латаннами бортами, доставшаяся мне и Михаилу, информация &quot;старожилов&quot; базы о последних четырех холодных и дождливых днях и плохом клеве хищника. Правда, еще оставалась надежда, что будущая хорошая рыбалка все исправит. Персонал базы, а это, в основном, были местные казахи, успокаивал нас - все будет хорошо! Лодку нам заменили, большие морозильники обнаружились в другом помещении базы, а на улице выглянуло солнышко. А когда мы раскупорили бутылку хорошего виски, чтобы хоть как-то снять стресс, жизнь постепенно начала налаживаться! <img align="right" width="370" hspace="6" src="/upload/blog/7ed/009.JPG" />Разгрузили свой багаж, привели в рабочее состояние орудия лова, одежду и прочие принадлежности, для чего потребовалось некоторое время и определенные усилия. После обеда отправились на разведку на берег Ахтубы. Вечером начал накрапывать небольшой дождь, но к счастью, в последующие дни погода стояла неплохая, разве, что восточный и северо-восточный ветер временами дул довольно сильный, нагоняя по руслу реки большую волну. Уровень воды в реке, протоках и ериках был низким, сброс на плотине в Волжском ожидался черезь неделю. Утром в пятницу в обычном режиме начались наши &quot;трудовые будни&quot;. Подъем в 4-30, легкий завтрак в &quot;апартаментах&quot;, сбор снастей и прикормки, одевание теплой одежды... и почти бегом на лодочную пристань. Время не ждет! <br /><br /> Наш экипаж (я и М.С) первые дни решил посвятить &quot;бели&quot;, поскольку наши засолочные баки томились от безделья. Анатолий и Леонид ринулись искать места обитания хищника и сомовьи ямы, а Владимир в одиночестве также предпочел охоту на зубастых и, вооружившись спиннингом, отправился путешествовать по протокам. <img align="left" width="400" hspace="6" src="/upload/blog/628/008.JPG" />Результаты первых двух дней были обычными для наших весенних поездок. Мы с Михаилом окопались на берегу в ерике (или протоке) &quot;Банный&quot; и потихоньку заполняли свои баки белью (плотвой, подлещиками, густерой и изредка воблой), обильно пересыпая её отборной солью. У наших охотников за хищником также появились первые уловы - Леонид вытащил на спиннинг щуку весом более 2 кг, а Анатолий взял несколько небольших судачков. Владимир пока экспериментировал. Через пару дней приехала команда Александра (5 чел.) на двух Nissan X-Trail, они привезли целый мешок комбикорма и массу другой пркормки - видимо давала о себе знать память о хорошей ловле на корягах в Луневке. Разместились они в VIP номере, в котором оказались два неработающих телевизора и довольно убогий интерьер, что естественно вызвало недовольство наших друзей, привыкших к комфортному отдыху. <br /><br /> Особо следует сказать о троллинге. Основная масса рыболовов на базе занималась только этим видом рыбной ловли, который, как оказалось, требует наличия не только специальных воблеров и работающего эхолота, но и определенных навыков, коих у нашей команды еще не было наработано. Именно поэтому наши уловы хищников были весьма скромны, хотя все мы понемногу ловили хищника. А вот команда Александра выступила в троллинге получше, умудряясь время от времени привозить неплохие экземпляры. <img align="right" width="350" hspace="6" src="/upload/blog/564/020.JPG" />Рекорд поставил Николай, добыв судака на 3,5 кг. Местные егеря не зря говорили, - &quot;кто умеет ловить, тот ловит&quot;. хорошим примером этому послужил наш сосед Игорь, приехавший из Питера вместе с женой. Имея большой опыт троллинга на Ладоге, он и здесь отличался, привозя и утром и вечером весьма и весьма приличные экземпляры судаков, щук и жереха. В один из дней Анатолий и Леонид отправились за сомом на одну из ям, взяв с собой квок. И удача им улыбнулась, они увидели две поклевки на выползка. Первый раз рыба просто слизнула насадку с крючка, притопив удилище, а чуть позже Леонид получил большую дозу адреналина, когда сом, повиснув на снасти неподъемным грузом, через несколько секунд просто оборвал ее и пошел дальше по своим делам. Больше сомы нам не попадались. Кстати, наши эхолоты не фиксировали сколь-нибудь значительных скоплений рыбы, а это говорило, по-видимому, о том, что время массового хода косяков рыбы из Каспия в пойму еще не наступило. <br /><br /> Из своих личных острых ощущений могу отметить атаку здоровой щуки на мой попер на одном из полувысохших ериков. Выпрыгнув из воды, хищница заглотила приманку целиком и, откусив поводок, скрылась в траве. К моему счастью мой лучший попер ей пришелся не по вкусу, через некоторое время он выплыл недалеко от берега, и я удилищем подтянул его к себе. На следующий день я безуспешно несколько часов гонялся за этой нахалкой, снова получил одну ее атаку на попер, но поймал лишь хорошего окуня и щучку граммов на 700. <img align="left" width="350" hspace="6" src="/upload/blog/af9/022.JPG" />В последующие дни мы обратили внимание, что на берегу недалеко от базы по вечерам местные жители (мужики, девчата и подростки) успешно добывают крупную бель на донные удочки. Повидимому, этот берег и дал название базе. Мы срочно сориентировались и последние три дня провели на этом &quot;клевом берегу&quot;. Нашими трофеями здесь стали лещи (весом от 1 до 1,6 кг), очень неплохие подлещики, крупная плотва и вобла (до 350-450 г). А в последний день я вытащил карася-буффало на 1,5 кг. В общей сложности мы заполнили соленой рыбой все привезенные емкости, закоптили рыбки домой и кое-что еще заморозили. <br /><br /> Подводя итоги нашей рыбалки, можно сказать, что отдых у нас получился, рыбалка состоялась, хотя трофеев мы не добыли. Что касается новой для нас базы &quot;Клевый берег&quot;, то сюда мы навряд ли еще когда приедем. Ловить рыбу здесь можно неплохо, но если вы хотите отдохнуть на рыбалке с определенным комфортом, то лучше поискать другое место на Нижней Волге и Ахтубе. Во всяком случае мы осенью так и поступим. Домой мы добирались нормально, только перед Каширой гаишник, словно по наводке, остановил нашего приятеля Владимира и сразу ткнул в его просроченные права. Повидимому нашему коллеге пришлось проявить все чудеса дипломатии, так как минут через 10 страж порядка его отпустил, взяв с него обещание, что он завтра же поедет менять водительское удостоверение. Бывают же нормальные люди и в ГИБДД! <br /><br /> До новых встреч, Нижняя Волга!  (Подробный фотоотчет о поездке см. по <a href="http://www.rosugol.ru/company/gallery_2/index.php?PAGE_NAME=section&amp;SECTION_ID=172" target="_self"><b><u>след. адресу</u></b></a>) <br /><br /><br /> <br /><p></p><br /> <br /><br /><br /><br /><a href="http://www.rosugol.ru/communication/blog/valery/73.php">Подробнее...</a>]]></description>
      <link>http://www.rosugol.ru/communication/blog/valery/73.php</link>
      <guid>http://www.rosugol.ru/communication/blog/valery/73.php</guid>
      <pubDate>Fri, 30 Apr 2010 21:34:46 +0400</pubDate>
    </item>

    <item>
      <title>mikhalych: Розпрягайте хлопці коней</title>
      <description><![CDATA[Ну, вот мы и дождались прихода нормальной власти в «незалежной Укра&#521;не». Виктор Янукович и Николай Азаров – вполне предсказуемые люди, профессионалы, учившие жизнь «не по учебнику», за плечами каждого из них большой багаж практической работы в условиях советской экономики. Уже первые шаги «регионалов» показывают, что они чувствуют всю тяжесть «телеги», которую подрядились везти, и хорошо понимают, кто в этом нелегком деле сможет им помочь, причем не заокеанской болтовней о «ценностях демократии», а вполне конкретными экономическими и финансовыми мерами своих стратегических партнеров. Отсюда и наметившийся поворот к улучшению отношений с Россией, а точнее к восстановлению разрушенных связей между нашими братскими народами. <br />Надо прямо сказать, что «звездно-полосатому» Ющенке и его «оранжевой» принцессе в результате их перманентного «непосильного труда» и поддержке дяди Сэма многое удалость напакостить в этих отношениях. Резалось по живому все, что попадало под руку: экономические, культурные и религиозные связи, рушились кровные отношения между людьми. Все русское подвергалось гонениям, переписывалась история с целью отделить «чистую Украину» от «поганой Московии», всю страну разворачивали на 180 градусов в сторону Атлантики. <br />Мне особенно тяжело и больно было наблюдать этот шабаш в политике и разжигание антируссских настроений в обществе. Очень многое связывает меня с Украиной. <br /><br />В моих жилах течет украинская кровь. И хотя воспитывался я в русской семье, гены постоянно давали о себе знать. Еще в детстве я полюбил поэзию Тараса Шевченко, зачитывался книгами Гоголя и Коцюбинского. Позднее, будучи старшеклассником в украинской школе, довольно хорошо освоил язык моих предков, научился прекрасным украинским песням. Довелось мне ходить в походы в прикарпатские леса и горы в Северной Буковине, ловить рыбу и раков в реках Прут и Серет.<br /><br />На русском кладбище в Черновцах покоится мать, воспитавшая меня, там же в Северной Буковине, а также в Николаеве и Донецке и сейчас живут мои родственники.<br /><br />Позднее судьба вновь свела меня с родиной моих предков. За рулем своих Жигулей я объездил всю Украину, много раз отдыхал в Крыму. А в 1986-1988 гг. по долгу службы мне пришлось принимать непосредственное участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. <br /><br />Припять, Славутич, Зеленый Мыс хорошо мне известны, не раз там приходилось бывать, как впрочем и в Киеве и многих районах Украины, затронутых следом чернобыльского облака.<br /><br />И вот теперь в душе моей наступило некое успокоение, появилась надежда, что еще не все потеряно, не все загажено проамериканскими оранжевыми «дерьмократами». Верю, что здоровые силы украинского народа поддержат новую власть, а простые русские люди и все патриоты России проявят солидарность с братьями-славянами, окажут им необходимую помощь. Конечно, нельзя сбрасывать со счетов т.н. «западенцев» и оголтелых националистов на Украине, равно как и российскую «пятую колонну», для которых личности типа Ющенко и Саакашвили всегда будут образцами демократии и прогресса. Палки в колеса ставить будут обязательно.<br /><br />Но я все-таки уверен, наступит то счастливое время, когда мы в дружеском кругу за рюмкой доброй горилки, обнявшись с украинскими друзьями, сможем снова во весь голос спеть мою дюбимую песню.<br /><br />«Розпрягайте хлопці коней, <br />Та лягайте спочивать. <br />А я піду, в сад зелений, <br />В сад криниченьку копать. <br />А я піду, в сад зелений, <br />В сад криниченьку копать...»<br /><br /><a href="http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/72.php">Подробнее...</a>]]></description>
      <link>http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/72.php</link>
      <guid>http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/72.php</guid>
      <pubDate>Thu, 29 Apr 2010 22:49:24 +0400</pubDate>
    </item>

    <item>
      <title>valery: Opel Corsa становится сильнее</title>
      <description><![CDATA[<img src="/upload/blog/10c/corsa.jpg" title="" alt="" width="300" height="180" /> Когда Opel только вышел на российский рынок, он сразу сместил на вторые роли почти всех своих конкурентов. В его арсенале не только современные моторы, внешность “унисекс”, ультрамодный на тот момент интерьер, но также доступная цена и популярная в среде автомобилистов страна происхождения. <br /> <br />Opel Corsa D был готов в мае 2006 года, потом, в сентябре, постановка на конвейер в Испании и в Германии, и к концу года мы уже ездили на новенькой с иголочки Opel Corsa. В 2007 году на маленьких Opel рассекала уже вся Европа – машина продавалась в огромных количествах. К сегодняшнему дню произведено уже 1,4 миллиона Corsa последнего поколения.<br /> <br />Но через год появился новенький Peugeot 207, а потом и новенькая Fiesta. Последние два года Opel Corsa является четвертой по популярности моделью в Европе вообще и третьей в своем сегменте В и продается в количествах свыше 350 000 автомобилей в год. На удивление россиян – это много больше, чем Opel Astra.<br /> <br />Что сделала в свое время новенькая Corsa D? Задрала планку оформления интерьера и богатства комплектации. Не по размерам умная Corsa может быть за умеренную цену напичкана датчиками дождя и света, электростеклоподъемниками, климат-контролем, музыкой с MP3 и даже подогревом руля. Великолепный для маленькой машинки четырехлетней давности интерьер с оформлением “черный рояль” и цветными вставками чуть обогнал время и сейчас смотрится “в самый раз”. В России Corsa вернула популярность маленьким движкам в 1,2 литра. До Corsa двигатель 1,4 считался наименее допустимым на автомобилях сегмента B. На дорестайлинговой Corsa мощность двигателя 1,2 доросла до 80 л.с., и динамика автомобиля стала вполне приемлемой.<br /><br />В 2010 год Opel вступает с новой <a href='http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/02/15/1526292' target='_blank'>рестайлинговой Corsa</a>. Обычно рестайлинг моделей проходит как пластическая хирургия с легкой коррекцией черт лица автомобилей – фар головного света, бамперов, капота и крыльев. Рестайлинг для Opel Corsa обернулся серьезным хирургическим вмешательством с заменой всех сердец модели на новые силовые агрегаты. Интерьер и кузов разработчики оставили почти без изменений, зато подоспело новое поколение бензиновых моторов Ecotec и новое поколение приятных маленьких дизелей EcoFlex. <br /><br />Итак, это главное событие в жизни Opel Corsa – смена сердец, и конструктор Opel д-р Томас Вагнер гордится своими моторами. Он рассказал, что трехцилиндровый однолитровый двигатель добавил 5 л.с. мощности и развивает теперь 65 л.с. Это, конечно, мало для быстрого московского образа жизни и езды, но вполне подойдет плавнотекущему времени в немецком Дармштадте, где обгон вялоедущего автобуса – явление столь же редкое, как северное сияние. Но даже здесь Opel подогнал для теста 1,4-литровую, вполне шуструю Corsa на нормальном “автомате”, а не на роботизированной трансмиссии.<br /> <br />Но пока д-р Томас Вагнер гнет свою линию и нахваливает собственные моторы. Двигателю 1,2 литра в Москве уже найдется достойное применение. Теперь его мощность достигла 85 л.с., крутящий момент вырос до значения 115 Нм, и Corsa 1,2 вполне достойна быть единственным авто для парня или девушки. Причем за рулем пятидверок встречаются в равной степени как мужчины, так и женщины. Но если вы видите на дороге черную трехдверную Opel Corsa, то в девяти из десяти случаев за рулем будет сидеть привлекательная девушка.<br /> <br />Молодежь, правда, предпочитает Corsa 1,4, которая в новой редакции развивает вполне убедительные 100 л.с. Lada Kalinа, даже с приставкой Sport, такой уровень неподвластен. Спорт по-опелевски – это уже совсем другая песня: 192 л.с. в версии Corsa OPC, снятые с турбированного двигателя 1,6. Инженеры также колдовали и над этой силовой установкой и добились снижения расхода топлива с 7,5 л/100 км до 7,3 л/100 км. И, черт побери, если мы по привычке гонимся за “лошадками” и секундами, то Томас Вагнер искренне радуется именно снижению расхода топлива. Его можно понять, когда видишь ценники на местных бензоколонках: их топливо почти в три раза дороже нашего.<br /> <br />Особенно хороши получились обновленные дизели EcoFlex. Здесь и добавка по мощности существенная: +20 л.с. без изменения литража мотора, вырос и крутящий момент на 20 Нм, при этом на 10% (до 4,5 л/100 км) упал расход топлива. Opel Corsa на дизеле – это действительно такая слегка тарахтящая бешеная тарелка с выпученными опелевскими глазами. Дизель этот во всем превосходит бензиновые 1,4 литра, и прежде всего в цене. Именно этот фактор стал основным при отказе компании поставлять эти моторы в Россию. Нам достанется менее объемный дизелек размером всего в 1,3 литра.<br /> <br />А тем временем мы постарались зажечь над “правильной” немецкой землей северное сияние и обогнали на своем Opel Corsa 1,4 Cosmo, коробка-“автомат”, городской автобус. Чуда не произошло, и дальше уже мы не пытались проверять скоростные характеристики Corsa, к ним все-таки надо относиться осторожно, без переоценки, и сосредоточились на подвеске. Мощеные улицы старого города Corsa стала преодолевать мягче, руль на низких скоростях чуть отпускается и становится податливее. Общие впечатления от автомобиля – он стал комфортнее в вождении, понятнее. Немцы там поменяли пружины, амортизаторы, им пришлось увеличить толщину переднего стабилизатора поперечной устойчивости, а также изменить расположение балки заднего моста. В результате увеличилась жесткость конструкции, система противостоит боковым нагрузкам, а весь автомобиль стал вертлявее – снижен эффект недостаточной поворачиваемости.<br /><br />Конструкторы перенастроили мозги усилителя руля. Инженеры отметили даже новые материалы в рулевой колонке с уменьшением силы трения, примененные для улучшения обратной реакции на рулевом колесе. Чтобы обывателю почувствовать разницу в управлении двумя Corsa, дорестайлинговой и пострестайлинговой, – надо поездить сразу на двух автомобилях.<br /> <br />А вот отличить рестайлинговую Opel Corsa внешне можно только по рисунку задних фонарей. Внутри изменения коснулись только материалов покрытия некоторых деталей. Пальцы водителя столкнутся с обновлениями салона, когда будут вертеть поворотные рукоятки системы отопления. Со времен появления Corsa нашли широкое применение встроенные навигационные системы с цветными дисплеями. В Европе такой есть и на Corsa. Он расположен под отдельным козырьком вверху центральной консоли. Основные клавиши управления вынесены на руль.<br /> <br />Российские версии получат все моторы, кроме лучшего из них – дизеля 1,7 литра. Зато для российских дорог подготовлен специальный пакет с проставками в подвеске для увеличения клиренса. А еще – пока всей Европе будет предлагаться спецверсия Opel Corsa, посвященная 111-летию компании, России перепадет и специальная версия ColorEdition – черная Corsa с 17-дюймовыми черными дисками.<br /> <br />Автор Кирилл Орлов Autonews.ru<br /><br /><a href="http://www.rosugol.ru/communication/blog/5-blog/70.php">Подробнее...</a>]]></description>
      <link>http://www.rosugol.ru/communication/blog/5-blog/70.php</link>
      <guid>http://www.rosugol.ru/communication/blog/5-blog/70.php</guid>
      <pubDate>Wed, 28 Apr 2010 21:14:20 +0400</pubDate>
    </item>

    <item>
      <title>Олег Макаров: История марки AUDI</title>
      <description><![CDATA[Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте. <br /><br />Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди». <br /><br />Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха. <br /><br />В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп». <br /><br />В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой. <br /><br />В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен. <br /><br />В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны. <br /><br />После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей». <br /><br />В 1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц»). <br /><br />В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний. <br /><br />Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках. <br /><br />В 1969 концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG. <br /><br />С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США. <br /><br />В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности - представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с. <br /><br />В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi. <br /><br />На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт. <br /><br />В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе. <br /><br />Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994. <br />В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann. <br /><br />Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994 <br /><br />В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем. <br /><br />Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году. <br /><br />Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type). <br /><br />С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В. <br /><br />AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.). <br /><br />Осенью 1996 г. появились "спортивные" комплектации S6/S6 Avant. <br /><br />Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне. <br /><br />AUDI S3, спортивная модификация Audi A3 с двигателем 1,8 20V с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, обладающая высокой мощностью. Впервые была представлена в марте 1999. <br /><br />AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998. <br /><br />Audi Allroad, модель вседорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000. <br /><br />В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.<br /><a href="http://www.rosugol.ru/communication/blog/5-blog/67.php">Подробнее...</a>]]></description>
      <link>http://www.rosugol.ru/communication/blog/5-blog/67.php</link>
      <guid>http://www.rosugol.ru/communication/blog/5-blog/67.php</guid>
      <pubDate>Mon, 12 Apr 2010 23:51:24 +0400</pubDate>
    </item>

    <item>
      <title>Игорь Павлов: Тестируем классику туризма</title>
      <description><![CDATA[<img src="/upload/blog/4e3/8a311779defcc9ec7ce71b8ac17bad.jpg" title="" alt="" width="500" height="357" /><br />Все автомобили GT можно в той или иной степени назвать спортивными, но не ко всем спортивным авто применима аббревиатура GT. Различие в ню<a href='http://surgneftfin.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>ансах. Серьезный сп<a href='http://lebedreport.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>ортивный автомобиль «заточен» под умелого водителя. За<a href='http://acronrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a> рулем требуется постоянная, полная концентраци<a href='http://rosrepkrsbank.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>я, то есть в процессе вождения особо не расслабишься. <br /><br /><a href='http://reesrus.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a><br />Концепци<a href='http://aizk-report.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>я автомобилей <a href='http://moibipo.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>GT предполагает скорее отдых за рулем. И, если у вас есть желание и возможность приобрести дорогую игрушку, тщательно взвесьте с<a href='http://rostgkfirst.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>вои потребности и водительские способности, и уж тогда решайте, что в<a href='http://rivcpulkovofinrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>ам нужно — жесткий <a href='http://tgkfirstfin.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>«спорт» или удобный, аристократичный Jaguar XK, типичный представитель клана GT. <br /><br />Дизайн нового Jaguar XK разрабатывал Сэнди Бойес, и будь жив автор предыдущей <a href='http://rosfinreport.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>модели Джефф Лоусон, он бы точно<a href='http://acronfin.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a> сказал ему пару ласковых за сходство с Hyundai Coupe! Прародителем нынешнего <a href='http://lenneftrus.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>XK, как и всех предыду<a href='http://adsfinrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>щих моделей является легендарный Jaguar XK-E, который впервые увидел свет 1961 го<a href='http://raoeesfin.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>ду. <br /><br />Но, несмот<a href='http://ak-alrosa.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>ря на фирменный овальный рыбий «рот», и низкий, летящий силуэт нынешнее поколение немного утратило классические «размашисты<a href='http://evcommfinrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>е» формы, Jaguar XK стал см<a href='http://surgneftfinotch.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>отреться компактнее. На самом же деле он еще крупнее — чуть шире и чуть длиннее. На несколько сантиметров увеличилась колесная база. Главный инженер компании Майк Кросс называет новый Jaguar XK самым совершенным с технической точки зрения Ягуаром за всю историю марки. От<a href='http://russurgneftfin.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a> концептуальной машины серийное купе унаследовало не только дизайн, но и несущий алюминиевый кузов он легче прежнего стального на 63 кг, а его жес<a href='http://finstudgorcom.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>ткость на кручение выше на 31%. <br /><br />Облегченный алюминиевый кузов наделяет новый Jaguar XK отменной удельной энерговооруженностью даже с 300-сильным мотором — 187 л.с. на тонну для купе и 182 л.с. на тонну для кабриолета. Для сравнения (Mercedes SL500 — 162 л.с./т, BMW 650 Ci — 213 л.с./т для купе и 191 л.с./т для кабриолета). И это несмотря на то, что двигатели пока старые. Сейчас доступна только версия с «восьмеркой» AJ-V8 объемом 4,2 л, и мощн<a href='http://agrosojuz.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>остью 300 л.с., Максимальная скорость — 250 км/ч (ограничена электроникой). Разгон до «сотни» 6,2 с. Позже появится 400-сильный Jaguar XKR с<a href='http://minneskoprosp.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a> компрессором. <br /><br />Коробки передач тоже прежние — шестиступенчатые «автоматы» ZF. Правда, теперь передачи можно переключать лепестками на руле — впервые на автомобилях Jaguar. Причем ягуаровцы утвержд<a href='http://aizk2-report.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>ают, ч<a href='http://eesrao.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>то согласно их собственным имерениям, перенастроен<a href='http://fivemonselmash.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>ный «автомат» на новом Jaguar ХК переключается в целом быстрее, чем роботизированная «механика» (SMG на BMW) или коробка с двумя сцеп<a href='http://surgneftgazrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>лениями (DSG концерна VW/<a href='http://krsbankrus.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>Audi)! Не случайно, Jaguar выбрал тот же путь усовершенствования обычного «автомата», ч<a href='http://surgneftfinrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>то и Mercedes. <br /><br />А вот с точки зрения аэродинамики Jaguar XK далек от совершенства. Относительно большое значение коэффициента лобово<a href='http://raorosneftstroy.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>го сопротивления (Сх=0,4) объясняется неоптимальной организацией воздушных<a href='http://evrplan.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a> потоков под днищем — воздух «цепляется» за неприкрытые агрегаты. Велика и подъемная сила, зато рас<a href='http://kulebmetizd.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>пределение <a href='http://tgkfirst.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>этой силы по осям нареканий не вызывает. Подвеска тоже прежняя, но с электронно-управляемыми амортизаторами, и, не смотря на мягкость, она достаточно энергоемка. И на мелких неровностях, и даже попав в хорошую яму, подвеска не сработает<a href='http://krosbankrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a> на пробо<a href='http://alneftprosp.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>й. <br /><br />Машина заметно поумнела в плане электроники. Система «бесконтактного» доступа с транспонде<a href='http://evcommpros.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>рным ключом впечатляет! Ключ не нужно доставать из кармана и его невозможно захлопнуть в багажнике (за этим следят три антенны, две дверные и одна сзади). Двигатель запускается и глушится нажатием большой красной кнопки на приборной панели. Интерактивный цветной дисплей выглядит очень д<a href='http://kaluzhbirds.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>остойно. Поворотные биксеноновые фары, телефонный bluetooth, радарный круиз-контроль. Супер! Но <a href='http://mordavtomost.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>этим трудно удивить, так как все это в том или ином сочета<a href='http://lindbirds.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>нии есть и у конк<a href='http://repkrsbank.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>урентов. <br /><br />А «безопасный» капот, PDBS (Pedestrian Deployable Bonnet System), который при наезде на человека с помощью пиропатронов подпрыгивает на 130 мм — эт<a href='http://adsquart.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>о, конечно, передовая технология! Хотя, кроме нового ХК, она уже<a href='http://pchrbfin.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a> применяется на седане Honda Legend. <br /><br />Очень понравился стильный трехспицевый руль. Причем, помимо собственно кно<a href='http://omskmeet.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>пок, на спицах разм<a href='http://sinkorkris.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>ещено четыре поворотных колесика, которыми можно регулировать громкость звучания аудиосистемы или «пролистывать» меню бортового компьютера. <br /><br />И все же новый ХК просто обязан иметь какую-то особенность, которая бы выделила его на фоне основных конкурентов — таких, как Mercedes SL500 или BMW 650Сi <br /><br />И такая особенность есть — это звук. Акустической настройкой выхлопа англичане занимались серьезно. «Активная» выпускная систем<a href='http://acronall.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>а имеет специальные клапана, которые изменяют звучание выхлопа с тихого и мягкого на холостом ходу до мощного гула при полностью открытом дросселе. К<a href='http://mozhpolyrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>репления двигателя - акустически оптимизированы<a href='http://raorosneftfinrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>, чтобы в салон передавались только те вибрации, которые инженеры посчитали достойными уха владе<a href='http://raofinrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>льца. И, наконец, — специальная «слуховая трубка», которая проложена из моторного отсека в салон, чтобы лучше был слышен шум впуска! Причем внутри трубки встроена мембрана, которая не пускает запахи, но передает з<a href='http://tdeuros.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>вуки — особенно на частоте около 700 Гц, которые, по мнению ягуаровских акустиков, подчеркивают «высокооборотный характер» мотора. <br /><br />На высоте активная и пассивная безопасность: надувные подушки и занавески, активные подголовники, продвинутая система стабилизации. <br /><br />Но чтобы до конца понять Jaguar, на нем нужно прокатиться! <br />Буквально с первых метров он подкупает кошачьей плавностью хода, чем полностью оправдывает свою принадлежность к категории GT. Это конечно, <a href='http://mtusaturn.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>не лимузин, но автомобиль о<a href='http://raoeesrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>чень комфортный. Езда на нем - это настоящий отдых. В спортивном автомобиле уже после нескольких часов езды чувствуется усталость, а в<a href='http://permbirds.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a> Ягуаре складывается полное ощущение, что можно просидеть за рулем 10 часов и остаться весьма бодрым и готовым <a href='http://lenneftrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>на приключения! <br /><br />Советы Мак<a href='http://krsbankfinrep.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>сима Травина: <br /><br />1. Ни в коем случае не эксплуатируйте машину в зимний период. Это то же самое, ч<a href='http://raoees.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>то месить московскую<a href='http://tgkprosp.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a> кашу из снега и реагента в дорогих летних туфлях на то<a href='http://rivcpulkovoair.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>нкой кожаной подошве. <br /><br />2. При выборе цвета, берите фирменный, зеленый не раздумывая. Ягуар зеленого цвета со светлым салоном смотрится по н<a href='http://rosneftstroyrao.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>астоящему дорого и аристократично.<a href='http://mozhpolyfin.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a> <br /><br />3. Ни в коем случае ни садитесь за руль такого авто в спортивном костюме. <br />Я видел однажды человека на красном Ягуаре в таком «прикиде», меня чуть не вырвало. <br /><br />4. Не кладите в салон резиновые коврики. Это будет очень похоже на давно забытый совковый прием, запаять пульт от японского телевизора в целлофановый пакет<a href='http://alneftfin.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>. <br /><br />5. Пятое, и после<a href='http://achi-neft.com/' target='_blank'><img src='http://dreamsbook.ru/1.gif' border='0' /></a>днее. Сев за руль Ягуара, ведите себя на дороге, как настоящий английский аристократ!<br /><a href="http://www.rosugol.ru/communication/blog/5-blog/66.php">Подробнее...</a>]]></description>
      <link>http://www.rosugol.ru/communication/blog/5-blog/66.php</link>
      <guid>http://www.rosugol.ru/communication/blog/5-blog/66.php</guid>
      <pubDate>Tue, 06 Apr 2010 00:11:40 +0400</pubDate>
    </item>

    <item>
      <title>mikhalych: А вам, господа, Мутко и Тягачев, &quot;за державу не обидно&quot;?</title>
      <description><![CDATA[Уже прошла четверть Олимпиады, а у России только одна бронзовая медаль. <br />Не знаю как кому, а мне лично обидно и стыдно за нашу державу. В душе смятение и недоумение. Поневоле позавидуешь некоторым моим друзьям и коллегам, у которых совершенно нет интереса к спорту, и которые спокойно воспринимают эту, на мой взгляд, совершенно ненормальную ситуацию. Наши биатлонисты, и мужчины и женщины, уже благополучно провалили по две гонки. <br />В соревнованиях по сноуборд-кроссу у женщин Россия вообще не принимала участия, а вот на санной трассе мы вполне могли рассчитывать на награду, однако чемпионка Европы 2010 года Татьяна Иванова до медали не дотянула, став лишь четвертой. Были шансы на успех и у Юлии Немовой, которая соревновалась в конькобежном спринте на дистанции 500 метров, но и она не смогла замахнуться на олимпийскую награду. <br /><br />Во время второго забега спортсменка упала и не смогла продолжить соревнование. С поражений начали Олимпиаду наши женские сборные по керлингу и хоккею (первые уступили Германии, а вторые были разгромлены командой США). Единственные источники позитива на сегодня - это Евгений Плющенко и мужская хоккейная сборная. Хоккеисты разгромили сборную Латвии, а наш фигурист лидирует после короткой программы. <br /><br />По мнению авторов многих публикаций в СМИ итоги выступления российской сборной в Ванкувере после четвертого дня зимней Олимпиады являются худшими за последние несколько Игр. Никогда еще за последние 10 лет россияне к такому моменту не имели лишь одну медаль низшего достоинства. Что же думают по этому поводу сами спортсмены, их тренеры и спортивные чиновники? <br />Что говорит их чувство долга перед российскими болельщиками, перед страной, перед самими собой наконец? Российская биатлонистка Светлана Слепцова, занявшая по итогам гонки преследования на 10 км 13-е место, заявила, что она и другие представительницы национальной сборной &quot;никому ничего не должны&quot;. При этом спортсменка подчеркнула, что во время гонки российские биатлонистки &quot;сделали все, что могли&quot;. <br />Тренеры сборной России по биатлону планировали подать протест на результаты мужской гонки преследования, прошедшей 16 февраля на Олимпийских играх 2010 года, якобы из-за плохого судейства, но потом отказались.<br /><br />Тамара Москвина, тренер российской спортивной пары Юко Кавагути / Александр Смирнов, занявшей четвертое место, видит причину поражения дуэта на Олимпиаде-2010 в том, что фигуристы оказались не готовы выполнить все запланированные элементы. Четвертое место тренер признала поражением.<br /><br />А вот министр спорта В. Мутко успокаивает спортивную общественность, заявляя, что &quot;русские, мол долго запрягают, но зато быстро едут&quot;, так было и на прошлых олимпиадах: вначале медалей не было, а потом… Г-н Мутко явно лукавит. На предыдущих двух зимних Олимпиадах - в Солт-Лейк-Сити в 2002 году и в Турине в 2006 году - к пятому дню в копилке россиян находилось достаточно наград, чтобы быть среди лидеров командного зачета. <br /><br />По итогам пятого дня Олимпиады в Солт-Лейк-Сити российская сборная завоевала одну золотую, две серебряных и две бронзовых награды, среди призеров уже были Елена Бережная и Антон Сихарулидзе, завоевавшие золото. На прошлых играх в Турине россияне имели на пятый день четыре золота, три серебра и две бронзы. Это вывело их на второе место в командном зачете после Норвегии. <br />А г-н Тягачев, этот «непотопляемый функционер», который в одном из интервью в конце прошлого года случайно сболтнул, что выступление россиян на играх в Ванкувере будет успешным, теперь, прикрываясь мнением зарубежных коллег, обещает выиграть Олимпиаду в Сочи, но при этом не комментирует отвратительный старт нашей команды на нынешних соревнованиях. <br />Кстати, нечто похожее Л. Тягачев обещал и перед пекинской Олимпиадой, но результаты наших спортсменов оказались значительно скромнее. <br />Тягачёв, как известно, сменил на посту председателя НОК России Виталия Смирнова в июле 2001 года. Конкурентов на этой должности у него не было: все знали, что бывший тренер по горным лыжам пользуется благорасположением «главного горнолыжника страны». <br />Через несколько лет тогдашний председатель Росспорта В. Фетисов поддержал на выборах руководства ОКР другую кандидатуру на пост Президента ОКР – Ирины Родниной, да не тут-то было. <br />Тягачев остался на своем посту, а вот Фетисов после очередной властной &quot;рокировочки&quot; оказался не у дел. Еще бы, слишком велики и серьезны покровители у Мутко и Тягачева.<br /><br />А планы на эту Олимпиаду наши спортивные чиновники намечали немалые — набрать золотых медалей - 7-11, серебряных - 8, бронзовых - 12. Данный «медальный план» выглядит весьма амбициозно, если учесть, что 11 золотых медалей последний раз наша сборная завоевывала 16 лет назад на Играх-94 в Лиллехаммере. <br />А ведь известно, что лучшим показателем потенциала сборной считаются результаты чемпионатов мира в предолимпийском сезоне. <br />А здесь статистика совсем не радует: в прошлом году на мировых первенствах по различным видам спорта россияне смогли выиграть всего 14 наград, и только 4 из них были золотыми. <br />Плохо срабатывают и обещанные награды олимпийцам. За победу в Канаде государство вознамерилось выделить 100 тысяч евро в рублевом эквиваленте, за серебряную медаль – 60 тысяч, бронзовую – 40. Кроме этого, существует ещё вознаграждение от Фонда поддержки олимпийцев России – автомобиль.<br />Своя система выплат призовых отработана также в федерациях по видам спорта (до 100 тысяч долларов за медаль) и в регионах. Некоторые губернаторы готовят ключи от новеньких квартир, кто-то выделяет героям спорта земельные участки или вкладывает средства в создание спортивных школ имени прославленного земляка. <br /><br />Кстати, в России &quot;тарифная сетка&quot; все время увеличивалась - призовые в Ванкувере по сравнению с Играми в Турине возросли для спортсменов в три раза, а для паралимпийцев - почти в 30 раз. <br />Подобной финансовой мотивации, как утверждает пресса, нет ни в одной другой стране мира. <br />Не сомневаюсь, будет, наверняка, после Олимпиады и серьезный «разбор полетов» на самом высшем уровне. <br />Возможно будут и кадровые решения. Но я по наивности полагаю, что причины кроются не только и не столько в просчетах тренеров (например, проморгавших биатлонистку Кузьмину-Шипулину или не угадавших тип лыжной смазки). Дело и не в слабой мотивации спортсменов (куда уж больше при таких призовых). <br />Может быть прав был Вячеслав Фетисов, когда говорил об успехе китайцев на прошлой летней Олимпиаде - «Такой успех не проходит бесследно. Нам показали, как надо работать. Как государство способно повлиять на развитие спорта. Китайцы ведь поднялись с нуля. <br /><br />Главное теперь - сделать правильные выводы. И не крайних искать, а разобраться, что делать дальше. Вчера услышал от одного из наших руководителей: &quot;Что, после Пекина закрываем Олимпийские игры? Все равно все медали у китайцев&quot;. Наоборот, говорю, для нас это отличный урок.» <br />Давайте вспомним опыт великой спортивной державы — СССР, внимание, которое тогда уделяло государство развитию массовой физкультуры и спорта. Коммерциализация, проникшая сегодня как раковая опухоль на все уровни и сферы жизни общества, включая воспитание детей и молодежи, ограничивает доступ талантливых детей и подростков в спортивные школы, отдавая их в объятия улицы и наркодельцов. <br />А огромная армия чиновников от спорта продолжает «решать свои проблемы» и им некогда заниматься такими вопросами, как формирование у молодежи и спортсменов чувства <b>патриотизма</b> (словечко-то какое, не в ходу оно сегодня у многих!) и <b>долга</b> перед своей Родиной и Обществом (а это еще зачем новому поколению, воспитываемому в духе жесточайшей конкуренции и индивидуализма). <br />Но все-таки я остаюсь оптимистом, и как миллионы российских болельщиков, надеюсь, что медали еще будут у нашей сборной. <br /><br /><br /><a href="http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/74.php">Подробнее...</a>]]></description>
      <link>http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/74.php</link>
      <guid>http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/74.php</guid>
      <pubDate>Thu, 18 Feb 2010 18:11:54 +0300</pubDate>
    </item>

    <item>
      <title>mikhalych: Снова об &quot;Аватаре&quot;</title>
      <description><![CDATA[Сегодня наткнулся на любопытный материал о фильме &quot;Аватар&quot;. Я первый раз зашел на страницу Политического журнала, совершенно не знаю, что такое &quot;Школа здравого смысла&quot;, ректор которой г-н Ибрагимов высказал свое мнение об Аватаре, тем не менее его суждения, далеко не бесспорные и не совсем логичные, с моей точки зрения, заслуживают помещения в этот пост. <br /><br /><br />Итак, <a href="http://www.politjournal.ru/index.php?action=Articles&amp;dirid=245&amp;tek=8715&amp;issue=228" >&quot;Политический журнал&quot; </a>№1-2 от 28.01.2010 <br /><br /><br /><font color="#000080" face="Times New Roman"><span yle="color: rgb(0, 0, 128);" st=""><strong>АВАТАР. С точки зрения здравого смысла</strong> <br />    <br /><br />  Александр Ибрагимов, ректор Школы здравого смысла Клуба Товарищей ВИИЯ КА </span></font><br /><p><font color="#000080" face="Times New Roman"><span yle="color: rgb(0, 0, 128);" st="">       <br />      <br /><br />           <em>Фильм, конечно же, - событие. И если раньше история кино делилась на три периода (кино немое, кино звуковое и кино цветное). То теперь в ней, то есть в этой  истории будут выделять период до АВАТАРА и после него. То есть киберкино стало реальностью. И это замечательно. <br />        <br /><br />      </em>       Но я не кинокритик. И не собираюсь отнимать хлеб у представителей этой достойной профессии. Столь не любимой и, в то же время, столь востребованной киносообществом. Я попытаюсь, только в качестве тренировки, поддержания себя в тонусе, рассмотреть данный фильм с точки зрения разведки. Или здравого смысла. <br />      <br /><br />     Итак. На фильм потрачено 230 млн. долларов. Только на производство. И около 70 млн. на рекламу. Для Голливуда сумма вполне нормальная. Это не наше, находящееся в глубоком кризисе, российское кино. Да и как тут выйдешь, когда продюсеры норовят из первых собранных крох утянуть деньги на себя любимых, не особенно заботясь о творчестве. И все же. 300 млн. долларов &mdash; сумма огромная. И кто-то их в данный проект вложил. И, скорее всего, не только под гарантии гениальности Кэмерона. Кто-то все-таки профинансировал производство этого фильма. И тут есть возможность порассуждать. <br />      <br /><br />         Итак, мы проходили с вами на Школе девять мировых проектов. A chi pro? То есть, кому выгодно? WASPам (далее по тексту &laquo;васпам&raquo;), белым англосаксонским протестантам? И обеспечивающим их интересы рокфеллеровцам? «Вечному царству Израилеву» - ротшильдовцам? Шиитов  с их имаматским проектом, суннитов и китайцев, наверное, можно  исключить сразу. Патронаж европейцев и японцев — слишком смело. А влияние «Русского проекта» - слишком смелое предположение. И тогда остается только одно -  папская империя Рима, Ватикан. <br />      <br /><br />    Да! Всё говорит за то, что реализация этого проекта более всего выгодна Ватикану. И направлена против «васпов». <br />      <br /><br />    Во всяком случае, в пользу такой версии говорят следующие признаки: <br />      <br /><br />              1. Методы работы землян на Пандоре — абсолютно аналогичны тем, которые использовались англосаксами в период колониального владычества в Америке, Азии и Африке. <br />      <br /><br />              2. Название операции по устрашению местных жителей На`Ви в чем-то очень напоминает последние операции администрации Буша-младшего, явного «васпа» и рокфеллеровца, в Афганистане и Ираке. И эти методы осуждаются. <br />      <br /><br />              3. Методы работы доктора Грейс очень похожи на методы работы католических миссионеров, большая часть которых принадлежала к ордену иезуитов. Именно так иезуиты проникали на туземные территории и обращали в католичество целые народы, которые со временем становились искренними адептами престола святого Петра. Противостояние доктора Грейс и администрации колонии абсолютно очевидно.      <br />      <br /><br />    4. Не явный, но все-таки признак. Глава колонии, циничный и алчный бизнесмен явно англосаксонского происхождения (иначе чего бы это ему так служил типичный англосакс полковник Куортич?), в первой своём экранном воплощении предстаёт перед нами в весьма характерном галстуке. Очень похожим на галстук российской компании «Билайн». По мнению известного российского аналитика и политолога Денисова А.А. компания «Билайн» представляет собой воплощение сетевого проекта — нетократии. Они взяли за основу символ пчелы («Вее» по-английски пчела), который в свое время был опознавательным знаком «катаров». <br />      <br /><br />         <br />      <br />         5. Катары — в переводе на русский «чистые» — были мощнейшей христианской ересью на юге Франции, жестоко подавленной папами в первой половине  XIII века. Тысячи катар были уничтожены с присущей Риму жестокостью: сожжены на кострах, заживо сварены, жестоко замучены во время изощренных пыток. Но, по мнению некоторых исследователей, катары сумели сохранить свои тайные знания и сакральные предметы (в том числе священный Грааль), что и обеспечило в последующем их возрождение и вхождение во власть на уровне мирового проекта. <br />      <br /><br />         <br />    <br />         Как полагают некоторые исследователи, потомственным катаром был Жан Кальвин (1509-1564 гг.), который после своего первого выпада против официальной католической церкви скрывался от ее преследований на Юге Франции (!). Основанное им протестантское учение кальвинизм было с энтузиазмом подхвачено англосаксонскими патриотами, которые не желали восстановления в Англии церковной власти пап, сокрушенной смелыми реформами короля Генриха VIII в 1534 году. <br />      <br /><br />         <br />     <br />         Так возникли «пуритане». Что в переводе на русский означает «чистые». То есть английские пуритане это последователи замученных католическими фанатиками катар. Именно пуритане основали новый глобальный проект WASP, проект англосаксонских протестантов, представители которого пытаются силовыми методами добиться своих корыстных целей на Пандоре в фильме АВАТАР. И терпят поражение. Попробуйте убедить меня теперь, что Ватикан тут не причем. Я имею в виду производство и финансирование самого фильма. <br />      <br /><br />         <br />      <br />         6. Косвенный, но все-таки существенный признак. В фильме явно прослеживается мысль, что прогресс, в его земном понимании, - тупиковый путь развития цивилизации. Католическая церковь всегда выступала противницей прогресса. Достаточно вспомнить лишь факт того, что Коперник и Галилей были реабилитированы только в 60-х годах XX века. В АВАТАРе прогресс терпит сокрушительное поражение от природолюбивых На Ви. <br />      <br /><br />         <br />    <br />         7. И последнее: Джеймс Кэмерон создал в прошлом фильм «Терминатор», который имел свое продолжение с весьма показательным названием: «Терминатор. Ссудный день». Главной героиней обеих картин является некая Сарра Коннор. Изначально 18-летняя девушка, определённая судьбой для рождения человека, способного спасти человечество Нелишне заметить, что её имя созвучно имени праматери человечества, в том числе и в христианской интерпретации его истории. Фамилия Сарры — Коннор — наводит на мысль о её ирландском происхождении. А ирландцы — фанатичные католики, никак не желающие мириться с англосаксонским господством в Северной Ирландии (конфликт в этом регионе имеет чисто религиозные корни). <br />      <br /><br />         <br />     <br />       <strong>  Вывод: <br />        <br /><br />      </strong>     Фильм АВАТАР  создан по наущению Ватикана и направлен против «васпов».</span></font></p><br /><br /><p align="center" yle="text-align: center;" st="">*   *   *</p><br /><br /><p>Как вам нравится точка зрения уважаемого ректора? Здравый смысл в ней, конечно, присутствует, ведь не зря же он возглавляет соответствующую школу. Но, по-моему, г-н Ибрагимов слишком уж несправедлив к англосаксам и переоценивает возможности Ватикана. <br />  <br /><br /><br /> Мне представляется, что Джеймс Камерон был бы приятно удивлен, прочитав подобное толкование своей мотивации и &quot;раскрытие источника финансирования&quot; своих фильмов.</p><br />А ведь &quot;Аватар&quot; хорош, дьявольски хорош, не правда ли? А его уже дважды посмотрел в 3-D формате и хотел бы иметь в домашней фильмотеке.<br /><a href="http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/75.php">Подробнее...</a>]]></description>
      <link>http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/75.php</link>
      <guid>http://www.rosugol.ru/communication/blog/mikhalych/75.php</guid>
      <pubDate>Thu, 11 Feb 2010 18:17:57 +0300</pubDate>
    </item>

    <item>
      <title>valery: Вертолет над ... Истрой</title>
      <description><![CDATA[Как всегда, перед <span> </span>выходными пристально следил за изменчивыми, как сама погода, сообщениями наших доблестных синоптиков. На субботу, 6 февраля, обещали морозный пасмурный день с юго-восточным ветерком (в области утром минус 23, днем около 10 градусов мороза). <br /><p></p><br /><br /><p>Договорившись накануне <span> </span>с <span> </span>Ярославом о совместной поездке на Истринское водохранилище, рано утром в субботу, когда еще все нормальные люди нежились в постели, мы вдвоем с Михаилом отправились в путь. Термометр в Ниве информировал нас, что за бортом <span> </span>минус 16. За МКАД было уже минус 20, а когда добрались до Истры, стало совсем грустно ­&ndash; термометр начал показывать попеременно то - 27, то - 28 градусов. О-го-го&#33;</p><br /><br /><p>В 7-30 добрались до Лыщево, проехали за деревню и съехали с трассы налево на пробитую рыбаками колею, которая, петляя между деревьями,<span>  </span>вела на берег водоема. Было опасение, что после сильных снегопадов, будет трудно проехать. Однако дорога явно накануне была прочищена трактором, чего раньше никогда не наблюдалось. Выбрав подходящую площадку между деревьями, припарковались и, одними из первых отправились на лед . </p><br /><br /><p>Пока пробирались по глубокому снегу к месту прошлой рыбалки, на водоеме появился Ярослав со своей &laquo;сомнительной&raquo;, по его словам , компанией – братом Евгением и «Водяным».<span>  </span>Пообщавшись<span>  </span>друг с другом, и посетовав на сильный мороз, мы с Михаилом начали забуриваться около берега на метровой глубине. Юра, как всегда, отправился вглубь водоема за подлещиком, Ярослав<span>  </span>пошел дальше вдоль берега к ЛЭП, а Женя через полчасика сместился на глубины 2,5 – 3 м и обосновался там.</p><br /><br /><p>Мороз затягивал нам лунки и мешал работать с мотылем, клев был неважный.<span>  </span>Я поймал одну плотвичку, а потом еще пару небольших окуньков. Взошло солнце, которого синоптики нам вообще не обещали в этот день, и стало понемногу теплеть и на льду, и на душе.</p><br /><br /><p>Михаил отправился поближе к Евгению, и через полчаса позвонил мне, сообщив о неплохом клеве. Я тут же переместился к ним, и удача не заставила себя ждать. Окунь жадно набросился на мою снасть, доставляя истинное удовольствие не столько своими размерами, но самим проявлением интереса к наживке. </p><br /><br /><p>Солнышко поднималось все выше и выше, настроение тоже шло вверх. Неожиданно в небе послышался рокот двигателей и<span>  </span>со стороны водоема появился легкий вертолет, в кабине которого просматривалось двое или трое человек. Покружившись над нами, вертолет взял левее и, поднимая снежную метель,<span>  </span>приземлился, а точнее «приледнился»,<span>  </span>метрах в 400-500 от нас, рядом с берегом. Наверное, какой-то крутой дачник на рыбалку прилетел, мелькнула мысль. Вертолет заглушил свой мотор, и вокруг него собралась довольно большая толпа невесть откуда взявшихся людей. </p><br /><br /><p>Мы продолжали заниматься своим любимым делом, переходя от одной лунки к другой и проверяя поведение окуня на разных горизонтах. То клев<span>  </span>со дна вдруг затихал, а окунек начинал брать «с полводы», то он поднимался вверх и хватал мормышку под самой кромкой льда. Все эти игры доставляют истинное удовольствие рыболову, особенно,<span>  </span>когда подсечка оказывается удачной и на льду начинает трепыхаться очередной полосатик. Солнышко пригревало, ветерок почти совсем стих, настроение было отличное.</p><br /><br /><p>Наше спокойствие нарушали лишь снегоходы, время от времени проносившиеся мимо, да какой-то приглушенный шум, издаваемый толпой, сновавшей около вертолета. </p><br /><br /><p>Но разом все изменилось. Вертолет закрутил своими лопастями, медленно поднялся вверх и с огромным шумом начал летать кругами над водоемом, поднимая тучи снежной пыли. Круги по спирали раскручивались, грозя подобраться к нам вплотную. Почему-то сразу<span>  </span>захотелось ощутить у себя в руках какой-нибудь завалящий гранатомет, чтобы положить конец этому безобразию. Но гранатомета ни у кого из нас, к сожалению,<span>  </span>не оказалось. </p><br /><br /><p>Я вспомнил, как утром Юра Водяной сказал, что видел под берегом большую майну. Неужели это бригада рыбаков подо льдом поставила сети, а вертушка своими кругами загоняет им в сеть рыбу. Маловероятно.<span>  </span>У берега такие сети не ставят. </p><br /><br /><p>А вертолет то садился и на некоторое время затихал, то снова взлетал и начинал пугать рыбацкий народ своим шумом и вонять на всю округу бензином. Так продолжалось часа два, два с половиной. <span> </span>«Как он нас достал, - костерили мы пилота<span>  </span>разными словами, - скорее бы у него топливо кончилось и желательно в воздухе».<span>  </span>Со стороны водохранилища послышался новый рокот, и на нас медленно накатилось еще одно крылатое чудо техники – мотодельтаплан с двумя пассажирами. Разогнавшись по снежной целине, он круто поднялся в воздух, красиво покружил над заливом и улетел восвояси.<span>  </span></p><br /><br /><p>Через некоторое время взлетел и вертолет, сделал круг над нами и ушел туда, откуда прилетел. Слава Богу, вздохнули мы. <span> </span>К этому времени клев затих. <span> </span>Евгений, который незадолго до этого<span>  </span>ушел в сторону Водяного на глубину, вернулся и дрожащим голосом поведал: «&hellip; у меня там такое оборвалось, не знаю, что это было, но такое…». <span> </span>По его возбужденному<span>  </span>рассказу мы поняли, что это был лещ, который не вошел в лунку, а тонкая леска просто не выдержала рывка. Правда, к этому времени и у меня кто-то оборвал чертика, но это был простой обрыв, а не доверять Жене мы, естественно не могли ­ –<span>  </span>у него точно был тот самый обры-ы-в-в, о котором<span>  </span>рыболов еще долго помнит.</p><br /><br /><p>Ярослав тоже подтянулся к нам, и после обеденного перекуса, обменявшись нелицеприятными отзывами о шумовых эффектах вертушки, мы продолжили рыбалку.<span>  </span>Клев постепенно затихал, только Евгений продолжал изредка вытаскивать из лунки окуней, манипулируя своей секретной снастью, одним словом &mdash; мастер он и на бесклевье мастер&#33;</p><br /><br /><p>После 15-30 начали собираться домой. У нас с Михаилом было десятка по четыре окуньков малого и среднего калибра<span>  </span>у каждого. Улов небольшой, но на хорошую уху должно хватить. Ярослав с Евгением выступили получше. Юра обрыбился своими подлещиками и одним небольшим судачком, по виду на 2-2,5 кг общим весом.</p><br /><br /><p>Выходили со льда вместе с рыбаком, сидевшим недалеко от Юры, который нес увесистый пакет с белью килограмм эдак на пять не меньше. В пакете<span>  </span>были замечены подлещики по 200-250 г и средняя плотва. Ловил с глубины, в основном с 9-00 до 11-00, и немного после обеда. Он нам рассказал, что вертолет и толпа людей на водохранилище вызваны киносъемками какого-то сериала, что-то вроде «Байкала».<span>  </span>А вертолет<span>  </span>кружился над заливом, создавая имитацию снежной пурги. </p><br /><br /><p>На вопрос, откуда он это знает, сказал, что утром их машину заставили отъехать в другое место, так как<span>  </span>на берег нагнали автобусов и много разной техники. Узнав, что мы приехали раньше на Ниве, сказал – рядом с Нивой стоит как раз один из киношных автобусов.</p><br /><br /><p>Ладно, разберемся, подумал я, раз мой пейджер не сработал, значит, машина на месте.</p><br /><br /><p>Действительно, на берегу между деревьями оказалось огромное количество всяких автомобилей, механизмов и приспособлений, как будто здесь снимали не что-нибудь, а, как минимум, продолжение знаменитого «Аватара».</p><br /><br /><p>Около своей Ауди стоял расстроенный Ярослав, так как выезд ему был наглухо закрыт лежащими на снегу съемочными реквизитами. Около моей машины стояли два автобуса, но дорога нам не была перекрыта. Разговорились с водителями автобусов, они поинтересовались нашими уловами, а мы спросили у них, что за сериал здесь снимают. Никакой это не сериал, сказали они, это просто видеоклип. А что делал вертолет? А это по сюжету чувак на вертолете прилетает, ответили они. Правда, у нас <span> </span>остались сомнения, потому что объяснения кругам вертолета и снежной метели не было. Ну да ладно, главное, что рыбалка состоялась, и мы даже можем спокойно выехать с водоема. </p><br /><br /><p>Когда я остановился у первого магазина, чтобы мой напарник,  Михаил, смог купить себе пивка в дорогу, мимо нас пронеслась знакомая Ауди, и друзья помахали нам рукой. Значит, их все-таки выпустили, обрадовались мы. </p><br /><br /><p>Что ни говори, а искусство требует жертв, конечно, лучше чтобы этими жертвами не становились любители рыбной ловли.</p><br /><br /><a href="http://www.rosugol.ru/communication/blog/valery/62.php">Подробнее...</a>]]></description>
      <link>http://www.rosugol.ru/communication/blog/valery/62.php</link>
      <guid>http://www.rosugol.ru/communication/blog/valery/62.php</guid>
      <pubDate>Mon, 08 Feb 2010 15:31:05 +0300</pubDate>
    </item>

  </channel>
</rss>